Вице-спикер парламента, депутат ПСРМ Влад Батрынча заявил, что партия выступает категорически против проекта о реорганизации «Железной дороги Молдовы» в акционерное общество. По его словам, государству необходимо сначала разобраться в причинах накопления долгов предприятия и оценить перспективы его дальнейшего развития.
Батрынча отметил, что «Железная дорога Молдовы» ранее была прибыльным государственным предприятием. Он призвал парламентскую комиссию выяснить, каким образом предприятие оказалось в нынешнем финансовом положении.
«Железная дорога была прибыльной до 2010 года. Сегодня необходимо выяснить, почему с 2010 года закупались локомотивы, которые впоследствии продавались по цене металлолома, как накопились миллиардные долги и почему предприятие, которое было прибыльным, оказалось в такой ситуации», — заявил депутат.
По словам Батрынчи, у предприятия остаётся значительное количество активов и социальной инфраструктуры, включая детский сад, общежития и Дом культуры в центре Кишинёва.
Депутат выразил опасение, что преобразование предприятия в акционерное общество в дальнейшем может создать условия для продажи его акций и активов.
«Сегодня нас пытаются убедить, что эти акции не будут выставлены на продажу. Но когда вы придёте на эту трибуну с аргументами, что государство больше не может финансировать эти долги и есть другие приоритеты, мы услышим уже другой разговор», — сказал Батрынча.
Он также подверг критике аргумент о том, что новый формат управления позволит государству активнее инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. По мнению депутата, если у государства была возможность вкладывать средства в инфраструктуру, ничто не мешало делать это и раньше.
Батрынча потребовал предоставить парламенту информацию о полном объёме задолженности «Железной дороги Молдовы», графике погашения долгов и перспективах предприятия. Он отметил, что соответствующий отчёт не был представлен комиссии по экономике, бюджету и финансам.
Отдельно депутат заявил, что реорганизация железной дороги может лишить государство возможности получать доход от стратегического предприятия. В качестве примера он привёл перспективы восстановления Украины, заявив, что железнодорожные перевозки могут получить дополнительный спрос в связи с будущими восстановительными работами.
«Почему железная дорога не должна приносить доходы Республике Молдова? Почему она не должна создавать рабочие места для граждан Республики Молдова? Почему мы не должны думать о государственных инвестициях?», — сказал Батрынча.
Он предложил рассмотреть возможность направить часть государственных средств на развитие железнодорожной инфраструктуры, вместо того чтобы менять форму собственности предприятия.
Батрынча также связал вопрос реорганизации железной дороги с общей экономической ситуацией в стране, включая рост стоимости кредитов и увеличение государственного долга.
«Мы проголосуем категорически против этого проекта. Мы очень обеспокоены судьбой этого стратегического предприятия и по-прежнему считаем, что государство Республика Молдова может и должно быть хорошим администратором», — заявил вице-спикер.
