Стоимость авиационного топлива Jet A1 за последние недели выросла примерно на 30%, что может привести к удорожанию авиабилетов на рейсы, выполняемые из Международного аэропорта Кишинёва. Об этом говорится в анализе специализированной авиационной платформы Runway08, на который ссылается bani.md.
Геополитика влияет на цены
Эксперты связывают рост стоимости топлива с напряжённостью на Ближнем Востоке, которая влияет на глобальные поставки нефти. По оценкам аналитиков, через Ормузский пролив проходит около 20–30% мировых морских перевозок нефти. Любые инциденты в этом регионе практически сразу отражаются на стоимости авиационного топлива.
Региональная нестабильность приводит к росту котировок на европейских нефтеперерабатывающих заводах и увеличивает логистические расходы. В случае если танкеры вынуждены обходить зоны риска, например огибая Африку, срок доставки топлива может увеличиться до двух недель, а транспортные расходы — удвоиться.
Малые аэропорты уязвимее
В отличие от крупных европейских авиационных хабов, где авиакомпании используют механизмы хеджирования для защиты от ценовых колебаний, небольшие аэропорты, зависящие от импорта топлива, реагируют на такие изменения гораздо сильнее. Именно к таким относится и аэропорт Кишинёва.
Рост стоимости топлива вынуждает авиаперевозчиков пересматривать операционные расходы, что в итоге может быть переложено на пассажиров через повышение тарифов на авиабилеты.
Риск из-за одного поставщика топлива
Авторы анализа также обращают внимание на уязвимость инфраструктуры аэропорта Кишинёва: там действует фактически один поставщик авиационного топлива. Такая ситуация создаёт дополнительные логистические риски.
В случае перебоев с поставками авиакомпаниям может понадобиться использовать так называемый «tankering» — заправку дополнительного топлива в других аэропортах перед вылетом. Это увеличивает вес самолёта и, соответственно, расход топлива.
В наиболее неблагоприятных сценариях возможны технические посадки для дозаправки, перенаправление рейсов или даже их отмена, что может напрямую затронуть пассажиров и повлиять на репутацию аэропорта.
Эксперты считают, что для сохранения конкурентоспособности Международного аэропорта Кишинёва необходимо диверсифицировать поставщиков топлива. Это позволит снизить логистические риски и обеспечить стабильность авиасообщения даже в условиях региональных кризисов.
