В Кишиневе первое маршрутное такси появилось аж в 1968 году с целью улучшения пассажирских перевозок из центра в спальные районы. В 1982 году функционировали уже 17 маршрутов, на которых работали 70 одиннадцатиместных микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия».
Маршруты начинались от Болгарской улицы.
Маршрутки получили мощное развитие. Номерами и маршрутами они часто дублировали троллейбусы и автобусы. Маршруткой мог быть как микроавтобус и полноразмерный автобус, так и автомобиль, не предназначенный для перевозок пассажиров (в частности, катафалки).
К 2000 году модели микроавтобусов были самые разные: большинство – Мерседес-207D, -208D, -209D, -210D, -308D, -310D; также много Мерседесов-407D, -408D и т. д.; Фиаты, Пежо, РАФы, Форды, Хюндай-Н100, ДАФы, Газели, Икарусы (мини-варианты), Ивеко и много других. Mercedes Benz 208D — самая распространённая модель маршрутных такси, пишет oldchisinau.com
А Mercedes Benz 510 считался одним их самых удобных типов маршруток, так как высота салона составляла 185 см. Это было рекордом.
Если номер маршрута был с буквой “А”, то такой маршрут полностью или частично копировал автобусный маршрут; если с буквой “Т” – троллейбусный.
Стоимость проезда в 2000-х была 2 лея. В описании маршрута первая строка после номера означала между какими секторами города проходит путь следования. Далее были перечислены все улицы по трассе следования маршрута; жирным шрифтом обозначены конечные остановки.
В наше время стоимость проезда возросла до 3 леев, а в последнее время все чаще появляется информация, что маршруточники очень даже настроены добиваться повышения тарифа.
В наши дни маршрутки охватывают сетью весь город, имея свои плюсы и минусы. Основные преимущества – это минимальные интервалы движения и более длинный рабочий день по сравнению с общественным транспортом. О комфорте и безопасности речь не идет.
