Сколько стоит место проводника, как можно дополнительно заработать, почему поезд не игрушка: на эти и многие другие вопросы нам ответил проводник поезда госпредприятия «Железная дорога Молдовы» Сергей Мунтяну.
Из механика в проводники
– Как ты устроился проводником?
Знакомые работали проводниками. В один момент, когда некуда было идти, пошел, обучился этой работе, какое-то время стажировался и наконец, устроился.
– Какое у тебя образование?
Я закончил Аграрный университет, и получил специальность механика.
– Где обучают этой профессии проводника?
Я прошел курсы в резерве. После этого сдал экзамен и отправился на стажировку. Стажировался на составе Кишинев-Санкт-Петербург.
Что предлагают в Украине?
– В чем заключаются обязанности проводника?
Проверять документы у пассажиров, обслуживать пассажиров во время всего пути, проводить посадку и высадку пассажиров, информировать пассажиров о пути следования поезда, убирать в вагоне, сохранять чистоту во время всей поездки, следить за технической исправностью всего вагона.
– Каков график работы?
Все зависит от направления. Обычно, неделю работаем – неделю отдыхаем. Два месяца работаем – один месяц отдыхаем.
– Сколько ты получаешь?
Когда езжу в составе на Бухарест получаю около 3000 леев, на Питер и Москву – 2500 леев. Во многом все зависит от направления, а также, от количества отработанных тобой часов.
– Есть ли возможность дополнительно заработать?
Зарабатываем на передачах, на «зайцах». Летом, когда ездим на Россию перевозим фрукты и овощи. Порой, в Украине через проводников пытаются передать различные наркотические вещества, но никто за это не берется, так как это грозит серьезными последствиями.
Сколько стоит место проводника?
– Сколько лет работаешь на железной дороге?
Давненько уже. Около 14 лет.
– Трудно ли сейчас устроится проводником?
Если есть деньги, то нет. В нашей стране все покупается и должности в том числе. Не знаю, какие расценки сейчас, но несколько лет назад место проводника стоило 4000-5000 долларов. Сейчас цены, несомненно, выше.
– Какими качествами должен обладать хороший проводник?
В первую очередь, ответственность, коммуникабельность, чистоплотность, вежливость.
Новый год в поезде
– Существует ли сезонность в работе проводника?
Да, конечно. Сезон, когда праздники, наши соотечественники возвращаются на родину и тогда поезда забиваются до отказа.
– В какое время года работать тяжелее всего?
Тяжелее всего работать зимой и весной, когда холодно. Так как к нашему и так широкому спектру обязанностей прибавляется еще больше. Часто дают плохой уголь, дают мало. Приходится еще и самим его таскать.
– Приходилось ли вам встречать Новый год в поезде?
Да, и не раз.
– Каково это?
Тяжело, когда нет рядом близких. Новогоднее настроение совсем не то. Но бывает, что мы берем с собой своих детей и тогда у нас полноценный праздник.
Проводников «выбрасывают» из поезда
– Какую опасность таит в себе работа проводника?
Очень часто попадаются неадекватные пассажиры, которые не умеют себя вести, агрессивно разговаривают, напиваются, угрожают другим пассажирам и проводникам. Бывали случаи, когда пьяные пассажиры пытались вытолкнуть из вагона поезда проводника.
– Случались ли какие-то казусы?
Как-то пьяный пассажир дернул за стоп кран зимой, поезд остановился, люди выбежали, кто во что был одет.
Были и трагические случаи. Как-то давно, поезд стоял на одной из станций. Девушка шла по своим делам, решила сократить путь и пройти под поездом, и в этом момент поезд тронулся, и все закончилось очень трагично.
– Часто поезда становятся участниками ДТП, сбивают людей?
Гораздо чаще, чем об этом рассказывают в новостях. Пару недель назад поезд Кишинев-Москва сбил двух коз и фуру. У водителя фуры была неполадка, и машина встала прямо на переезде. Вместо того, чтобы выйти из машины дальнобойщик пытался ее завести. Поезд въехал в фуру, а ее водитель вылетел, разбив лобовое стекло, выжил ли он нам неизвестно.
– И напоследок, что бы вы пожелали своим пассажирам?
Пожелал бы им попадаться на нормальных проводников. Также, хотелось бы от них понимания и уважения, чтобы они вели себя порядочно по отношению к другим пассажирам и проводникам, были внимательнее, поезд – это не игрушка.
Интервью подготовила Ника ВИШНЕВСКАЯ
