Экс-директор предприятия Олег Тофилат подчеркнул, что речь идет о периоде с ноября 2023 года по январь 2024 года.
“Дыры можно закрыть с помощью политических инструментов или капитализации. Вот почему я подумывал об отставке. Я не вижу возврата спроса на ЖДМ”, — сказал Тофилат, цитирует bani.md.
Бывший директор заявил, что одним из неотложных решений по погашению задолженности по зарплате являются банковские кредиты.
“На фоне сокращения железнодорожных грузоперевозок накопилась задолженность по заработной плате. Был открыт Одесский порт и закрыт комплекс в Галаце, который давал 20% доходов. Кроме того, движение по Сулинскому рукаву было ограничено из-за загруженности и штормов в Черном море”, — пояснил Тофилат.
Тофилат утверждает, что без политических решений и выделения денег со стороны государства железную дорогу спасти невозможно.
Ситуация на ЖДМ начала ухудшаться после августа 2022 года, когда транзит из Украины начал сокращаться после открытия Одесского порта.
“Оборотный капитал компании отрицательный, а на фоне сокращения грузовых перевозок на железной дороге накапливается ежемесячный дефицит капитала”.
Предполагаемые убытки ЖДМ в 2023 году составили 147,7 млн леев.
