Почти половина ДТП, произошедших в муниципии Кишинёв в 2014 году, связана с наездами на пешеходов.
В 2013-м цифра была еще более пугающей — свыше 500 попавших под колеса людей. Большинство инцидентов происходило в зоне действия знака «Пешеходный переход». В Европе эту проблему решают кардинально — строительством подземных и надземных переходов. Но они молдавской столице не по карману. А потому кишиневские власти в очередной раз пошли… своим путем.
Решение для бедных?
Со второй половины апреля 2015 года улицы города в дополнение к привычным для нас ямам и колдобинам буквально «вздуваются» вблизи пешеходных переходов искусственными неровностями, именуемыми в народе «лежачий полицейский». Подобными устройствами оборудовано 19 участков столичных дорог. Кстати, эффективность этого метода — пока под вопросом, поскольку ДТП с участием пешеходов происходят регулярно, а вот недовольство водителей растет. Во-первых, увеличивается количество пробок. Во-вторых, при проезде этого рукотворного препятствия страдает подвеска автомобилей.
Искусственные неровности во многих случаях пересекают всю проезжую часть — и перед пешеходным переходом, и позади него. То есть на каждой «зебре» водителям приходится преодолевать два «лежачих полицейских». (Мало кто знает, что только один метр этого препятствия обходится казне более чем в две тысячи леев.)Если бы изначально власти города распорядились устанавливать преграды только перед пешеходным переходом, до разделительной полосы, они бы израсходовали вдвое меньше. Нынешнее расточительство чиновники оправдывают недисциплинированностью автомобилистов. Мол, нередко, желая избежать удара колесами об искусственную неровность, они выезжают на встречную полосу, создавая аварийную ситуацию. Аргумент, конечно, весомый. Но почему из-за определенного процента явных нарушителей должны страдать все остальные? А главное, почему из-за таких людей город должен вдвое увеличивать расходы?
Между прочим, сейчас всерьез обсуждается вопрос о строительстве дополнительных шумовых полос, которые будут предшествовать «лежачему полицейскому». Подобная полоса представляет собой ребристую поверхность, при наезде на которую колеса автомобиля из-за множества мелких ударов издают привлекающий внимание водителя шум. Такая вибрация не идет на пользу ходовой части машины. Но она, несомненно, заставит снизить скорость тех, кто любит полихачить.
Мэр не объехал…
Если бы генпримар столицы, прежде чем развернуть активную кампанию по установке искусственных неровностей, удосужился осмотреть какую-то часть пешеходных переходов, он наверняка обратил бы внимание на то, что сначала надо решить другие задачи. В их число входят: почти повсеместно стершаяся дорожная разметка (та самая пресловутая «зебра»); недостаточная освещенность переходов в темное время суток; поблекшие и порой неудачно установленные знаки «Пешеходный переход»; необходимость оборудования некоторых нерегулируемых переходов светофорами, работающими в режиме мигающего желтого сигнала для привлечения внимания водителей.
Возможно, при устранении таких недостатков не понадобились бы и траты на «лежачих полицейских». Однако воз и ныне там: некоторые предупреждающие знаки и светофоры не видны из-за рекламных щитов, разросшихся деревьев. Разметка наносится краской низкого качества, да и той постоянно не хватает. На сегодня у дорожных служб остался «стратегический» запас краски для того, чтобы обновить «зебры» вблизи школ и лицеев. Правда, уже объявлен тендер по нанесению дорожной разметки в муниципии, результаты которого будут известны 20-22 мая. Хочется надеяться, что на этот раз во главу угла будет поставлен вопрос качества. Вопрос стоимости в подобном деле — вторичен. Слишком дорого — в прямом и в переносном смысле — обходятся городу попытки сэкономить.
Где «правильные» парковки?
В поисках денег для решения проблем трафика власти республики идут на непопулярные меры. В частности, на 50-процентное увеличение дорожного налога. Теперь владельцы автомобилей (в зависимости от объема двигателя их транспортного средства) будут платить от 900 до 9000 леев в год. Кроме того, планируется рост акцизов на топливо и увеличение оплаты за регистрацию и оформление автомобиля. Свою лепту в дело перевода денег из кармана водителей в закрома родины вносят и спецавтомобили дорожной полиции, которые, внешне ничем не отличаясь от других машин, курсируют по городу и снимают на видео-
камеры нарушителей правил парковки. Штрафы по этой статье поступают в бюджет с завидной регулярностью. Возмущенные речи автовладельцев никто не слышит. А ведь их претензии отчасти обоснованы. Поскольку, прежде чем наказывать за неправильную парковку, следует, как минимум, создать условия для… правильной. Муниципальных стоянок и парковочных мест в городе катастрофически не хватает.
