В Кишиневе на 80% обновлен троллейбусный парк, ситуация с автобусным парком намного печальней и, а автобусы, которые обеспечивают перевозку пассажиров, ставят жизнь и здоровье людей под угрозу. Изменить ситуацию в области общественного транспорта может внедрение электронной системы оплаты проезда, так считает муниципальный советник фракции Партии социалистов Никита Цуркан.

43% тратил на то время «RTEC» на сбор выручки. То есть из двух леев, заплаченных пассажиром, 86 банов идет на печать билетов, зарплату кондукторам-контролерам, инкассацию налички. Безумная сумма, не правда ли? По опыту Украины и России, инвесторы берут максимум 9% от платы за проезд, то есть в разы меньше. Баланс троллейбусного и автобусных парков существенно бы улучшился, даже без повышения цен на проезд“, – отметил советник.

Почему же электронный билет так долго мусолят и снова откладывают в долгий ящик? Ответ прост – наличка.

Объемы нарушений огромны, а сами они – разнообразны. Это и фальшивые билеты с разными цветами, и регулярная невыдача билетов на десятках маршрутов, особенно троллейбусных, и проезд «за лей — пару остановок» на автобусе. Отдельная история – маршрутки, которых в Кишиневе немало. Здесь объемы неучтенной налички баснословны. Если принять за данность скромную оценку в 300 000 пассажиров маршруток в день – то это почти 1 млн леев в день или больше трети милларда «кэша» в год!“,  заявил Цуркан.

Советник отметил, что «электронная система оплаты проезда позволить узнать пассажиропоток автобусного парка и, таким образом, можно будет начать решать проблему с обновлением автобусов. Только так удастся обновить автобусный парк, а не разговорами за круглым столом».

«Для пенсионеров и школьников также не составит проблемы оплатить проезд по новой системе. Для данной категории населения предусмотрены специальные пластиковые карты, которые с легкостью позволят пополнять счет и оплачивать проезд», – сообщил журналистам Цуркан.

Народный избранник привел 5 плюсов внедрения электронной системы оплаты поезда:

  1. Унификация оплаты всех видов транспорта и сведение всех в одну систему
  2. Невозможности денежного оборота в обход примэрии
  3. Реальная картина пассажиропотока, что поможет оптимизировать маршруты
  4. Отслеживать и понимать где транспорт
  5. Экономия средств и вложение в автопарк

Actualitati.md напоминает, что в конце 2017 года именно благодаря усилиям советников-социалистов проект был одобрен муниципальным советом Кишинева.[:md]Socialiștii din Consiliul Municipal Chișinău (CMC) își doresc ca introducerea biletelor electronice în transportul public în Chișinău să fie implementată de la finele lunii septembrie curent, în regim de test.

În cadrul unui briefing de presă, socialistul Nichita Țurcan a declarat că biletele electronice în transportul public aduce mai multe beneficii.

Regimul de test va fi aproximativ de 3-6 luni, în acest timp vor funcționa ambele tipuri: și biletul pe hîrtie și cel electronic. Pentru persoanele, care beneficiază de abonamente, va fi mai ușor, fiind că vor avea o cartelă specială, care, automat, în fiecare lună, odată cu achitarea sumei, cartela se va prelungi. Totodată, părinții vor putea urmări copiii la ce stație au urcat și la care au coborît.

În general, sînt 5 plusuri vizavi de introducerea biletului electronic: unificarea tuturor transporturilor publice într-un singur sistem, adică va fi o cartelă pentru orice tip de transport autobuz, troleibuz; imposibilitatea circuitului banilor în afara Primăriei, adică un sistem transparent; vom ști exact cîți oamenii circulă zilnic cu transportul public și în care regiuni sînt mai mulți; vom cunoaște unde se află transportul, pe care-l așteptăm, dar și cel mai important – economia banilor și posibilitatea de a-i investi într-un auto-parc”, a enumerat Țurcanu.

ПОДЕЛИТЬСЯ