Авиационное топливо уже составляет более половины операционных расходов авиаперевозчиков, а рост стоимости нефти усиливает нагрузку на всю европейскую отрасль гражданской авиации.
Удорожание нефти марки Brent, удерживающейся в диапазоне 90–100 долларов за баррель, приводит к росту издержек перевозчиков. Гендиректор Ryanair Майкл О’Лири ранее заявлял, что топливный кризис, спровоцированный конфликтом с Ираном, увеличил ежемесячные расходы компании на десятки миллионов долларов и создал угрозу банкротства для некоторых европейских игроков. На фоне роста затрат Ryanair уже снизила прогноз по пассажиропотоку на 2027 финансовый год до 214 миллионов человек, несмотря на частичную защиту за счет контрактов по хеджированию, пишет rupor.md со ссылкой на bani.md.
В компании Wizz Air также отмечают, что высокие цены на нефть могут привести к сокращению провозных емкостей и последующему росту тарифов. Хотя краткосрочный удар сглаживают программы хеджирования и экономичный флот, незащищенная часть расходов неизбежно скажется на рентабельности и стоимости билетов.
В Молдове ситуация с топливом напрямую затрагивает работу FlyOne. Как пояснили в компании, авиакеросин формирует свыше 50% всех операционных затрат, поэтому любые колебания нефтяных котировок отражаются на себестоимости рейсов. Перевозчик уже адаптировал расписание, сосредоточившись на коммерчески жизнеспособных направлениях для сохранения долгосрочной стабильности.
«Цены на билетов неизбежно в определенной степени отразят рост реальных операционных расходов», — заявили в FlyOne, отметив при этом, что компания гибко регулирует частоту рейсов и оптимизирует планирование полетов для сдерживания тарифов.
